Агрегатор для агрегаторов такси!

Прислали интересную новость. Ребята запустили агрегатор для агрегаторов такси. Я такую идею уже слышал, но сейчас уже есть продукт, который выступает как uber для uber :). В общем ничего удивительного, т.к. по мере вывода на рынок маркет-плейсов в разных областях, которые начинают конкурировать между собой, появляются и решения, призванные упростить работу для потребителей. Читайте ниже детали. На мой взгляд - рабочая идея.

Компания Opteum разработала первый в России агрегатор для агрегаторов такси

Компания Opteum, резидент венчурного фонда RWM Capital, занимается разработкой программ для диспетчеров и водителей такси и является одним из немногих примеров российских IT-решений, востребованных за рубежом. Основатель проекта Александр Пьянов объявил о запуске нового, уникального для российского рынка продукта – Таксиграция, выступающего в качестве агрегатора для агрегаторов такси. Стоит отметить, что это приложение для руководителей таксопарков, а не для пассажиров. Главная цель Таксиграции - упростить деятельность владельцев таксопарков и водителей такси в новых реалиях таксомоторного рынка.

На наших глазах стремительно меняется рынок такси. Если ранее таксопарк включал в себя парк автомобилей, диспетчерскую службу, служба маркетинга и привлечения клиентов, то теперь таксопарк – это только автомобили. Правила игры в сфере таксомоторных перевозок за несколько лет поменялись кардинальным образом. Появились программы для транспортных предприятий, многочисленные мобильные приложения для водителей и для пассажиров, появилось отдельное звено сферы - агрегаторы, такие как GettTaxi, Яндекс.Такси и т.д. Они собирают заказы от клиентов и передают их водителям, разумеется, взимая за это плату. Заказы передаются моментально. Количество индивидуальных водителей с лицензией и таксомоторных парков, которое работает с такой диспетчерской службой, может быть безграничным.

Таксопарки перестают работать над собственным брендом. По сути, таксомоторных парков, как мы знали их ранее, больше не существует. Держать свою диспетчерскую тоже теряет смысл, так как своих заказов у такси очень мало. Становится более выгодным отдать эту часть работы на аутсорсинг и платить за каждый принятый заказ. Один из последних сегментов, которым владеют таксопарки - это корпоративные клиенты. По признанию самих владельцев таксопарками – с ними много возни, но и средний чек от них больше. К тому же, они обеспечивают гарантированной работой на несколько недель вперёд. Для агрегаторов корпоративные клиенты пока менее интересны, так как с ними сложно масштабироваться, но некоторые уже начали активно работать в этом направлении.

В итоге, у таксопарков осталась обязанность работать со своими автомобилями (ремонтировать, содержать, пр.), трудоустраивать водителей (вести кадровую и бухгалтерскую отчётность), выпускать их на линию (проводить медосмотр, проверку авто, подготовку необходимых документов) и, собственно, подключать автомобили к агрегаторам.

«Бизнес-модель такой структуры строится на получении ежедневной аренды с каждого борта, плюс небольшая комиссия с выполненных заказов водителем. Лично я считаю, что данные изменения только на пользу рынку, а также потребителям. Каждый должен занимается своим делом», - комментирует Александр Пьянов.

У таксопарков отобрали часть работы, но взамен добавили новой, а именно – проводить взаиморасчеты с водителями в разрезе нескольких агрегаторов. «К примеру, водитель работает с тремя крупнейшими агрегаторами, не обязательно в один момент времени - поясняет Александр Пьянов. - Во-первых, почти никто из агрегаторов не ведёт учет финансов в разрезе каждого водителя. Во-вторых, в каждом агрегаторе своя система выставления счетов. Как правило, они считают только одну цифру – сколько им должен руководитель таксопарка. В итоге, руководитель в конце месяца получает несколько сводных отчетов от агрегаторов, объединяет их в один, а потом пересчитывает данные по каждому водителю, чтобы понять кто, кому, сколько должен.

Таксиграция автоматизирует этот процесс, собирая данные обо всех финансовых операциях, в том числе о бонусах, чаевых и т.д. со всех агрегаторов, с которыми работает таксопарк. Плюс у руководителя появляется возможность в автоматическом режиме списывать комиссию с водителя за заказы, оперативно начислять платежи, использовать мотивационные программы для водителей, а также получать всю информацию в «одном окне».

Разработчики говорят, что Таксиграция решает еще одну насущную проблему. Всё чаще пассажиры стали оплачивать поездки картами. Деньги за безналичные заказы водитель получает через 1-2 недели, когда бухгалтерия сведет все данные от агрегаторов и построит отчет, а заправиться, помыть авто, оплачивать прочие расходы водителю нужно гораздо чаще. Таксиграция собирает данные о заказе и его стоимости в момент завершения и сразу отражает их на счете водителя в мобильном приложении, а руководитель может сразу выплатить ему эти деньги.

Проблемы изменений рынка такси сейчас во всём мире практически одинаковые – ценовая политика, борьба с нелегалами, безопасность перевозок и т.д. Такой продукт как Таксиграция интересует не только отечественных, но и зарубежных клиентов компании Opteum, т.к. она позволяет существенно упростить работу руководителя автопарка, улучшить бизнес-модель, устранить проблемы и промедления во внутренних процессах, а также послужит дополнительной возможностью поощрения и удержания водителей, соответствующих всем требованиям.

Зарегистрированные в Opteum пользователи получают доступ к Таксиграции совершенно бесплатно. Сейчас преимущества и простоту нового проекта уже оценили более 50 таксопарков Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Cамары, Сочи, Краснодара и Новосибирска. 
Поделиться:
3385
Комментарии
Подписаться на канал
Наверх